افزایش نظارت بر FSD تسلا؛ Waymo ناوگان رباتاکسی خود را گسترش می‌دهد
خلاصه هوشمند مقاله
نظارت بر سیستم رانندگی خودکار Full Self-Driving (Supervised) شرکت Tesla به طور فزاینده‌ای در حال افزایش است. همزمان، Waymo ناوگان رباتاکسی‌های Ojai خود را با واردات قابل توجهی از خودروهای Zeekr توسعه می‌دهد.
جدیدترین گزارش رسانه‌ی تک‌کرانچ (TechCrunch) نشان می‌دهد که با وجود جهت‌گیری تسلا به سمت تبدیل شدن به یک کمپانی هوش مصنوعی و رباتیک، سیستم رانندگی خودکار این شرکت موسوم به FSD (Supervised) بار دیگر تحت نظارت شدید نهادهای نظارتی قرار گرفته است؛ این در حالی است که رقبا و استارتاپ‌های حوزه‌ی خودروهای خودران (Robotaxis) به جذب سرمایه‌های کلان و توسعه‌ی زیرساخت‌های خود ادامه می‌دهند.
نهادهای نظارتی ایالات متحده (NHTSA و NTSB) تحقیقات جدیدی را درباره‌ی یک تصادف مرگبار در تگزاس آغاز کرده‌اند؛ جایی که راننده‌ی یک خودروی تسلا ادعا کرده سیستم اتوپایلوت در زمان حادثه فعال بوده است. در مقابل، معاون نرم‌افزار هوش مصنوعی تسلا با رد این ادعا تأیید کرد که راننده با فشردن ۱۰۰ درصدی پدال گاز، سیستم خودران را غیرفعال کرده بود. همزمان، تسلا پرونده‌ی حقوقی دیگری مربوط به یک تصادف مرگبار در سال ۲۰۲۳ را تسویه کرد؛ پرونده‌ای که تمرکز آن بر توانایی یا عدم توانایی سیستم FSD در تشخیص شرایط جوی نامساعد و کاهش دیدِ جاده (مانند مه، گردوغبار یا تابش شدید آفتاب) بود.
تشدید این نظارت‌ها درست در زمانی رخ می‌دهد که شرکت لایفت (Lyft) استاندارد ایمنی جدیدی را برای خودروهای خودرانِ شبکه‌ی خود وضع کرده است؛ بر اساس این قانون، خودروهایی مانند روبوتاکسی‌های آینده‌ی تسلا که منحصراً از دوربین استفاده می‌کنند و فاقد سنسورهای چندگانه (مانند لیدار و رادار) هستند، اجازه‌ی فعالیت در پلتفرم لایفت را نخواهند داشت.
در بخش دیگری از این گزارش، آمار جدیدی از توسعه‌ی ناوگان شرکت وایمو (Waymo) فاش شده است. بررسی اسناد ترخیص کالا نشان می‌دهد که این شرکت در حال واردات ماهانه ۳۰۰ دستگاه خودروی الکتریکی ساخت شرکت چینی Zeekr به آمریکا است و انتظار می‌رود امسال بیش از ۳۱۰۰ خودروی جدید را به ناوگان روبوتاکسی خود اضافه کند. این خودروها پس از ورود به خاک آمریکا، به نسل ششم سیستم خودران وایمو شامل ۱۳ دوربین، ۴ سنسور لیدار و ۶ رادار مجهز می‌شوند. همچنین ثبت یک شرکت تابعه توسط وایمو در آلمان، از برنامه‌های میان‌مدت این برند برای ورود به بازار اروپا حکایت دارد.
همزمان با این تحولات، موج جدیدی از قراردادها و جذب سرمایه در این صنعت شکل گرفته است:
- استارتاپ Aseon Labs موفق به جذب سرمایه‌ی ۱۰ میلیون دلاری برای توسعه‌ی پادهای خودکارِ نظافت و شارژ روبوتاکسی‌ها شد.
- شرکت استارتاپی Elroy Air که در زمینه‌ی پهپادهای غول‌پیکر حمل بار فعالیت می‌کند، با یک ادغام تجاری یک میلیارد دلاری در آستانه‌ی ورود به بازار بورس است.
- پلتفرم خودروهای الکتریکی آفریقایی Spiro، سرمایه‌گذاری ۵۵ میلیون دلاری از یک صندوق چینی دریافت کرد.
- شرکت Partly فعال در زمینه ابزارهای AI برای زنجیره تأمین قطعات خودرو، ۵۰ میلیون دلار در دور دوم سرمایه‌گذاری (Series B) جذب کرد.
در مقابل این پیشرفت‌ها، چالش‌های مالی نیز در بدنه صنعت خودروهای برقی دیده می‌شود؛ شرکت لوسید موتورز (Lucid Motors) برای کاهش هزینه‌ها و افزایش توان رقابتی، ناچار به تعدیل ۱۸ درصد دیگر از نیروی کار خود و حذف شیفت دوم تولید در کارخانه‌ی آریزونا شده است. در همین حال، قوانین سخت‌گیرانه‌ی دولت آمریکا علیه فناوری‌های ارتباطیِ ساخت چین (Chinese-connected vehicle technology) باعث شده تا برند سوئدی پولستار (Polestar) که تحت مالکیت جیلی چین قرار دارد، دیگر امکان فروش خودروهای جدید خود را در بازار ایالات متحده نداشته باشد.
منبع : techcrunch